猛！新会2100亩可近期出让！新能源汽车产业园范围曝光！
上周末，江门全球招商大会在江门、香港、澳门三地举行，大会信息量极大，事关江门工业、农业、文旅等领域未来发展方向，意义非凡。
在看过大会直播和相关资料后，房姐还有个强烈预感：
接下来，江门在新能源产业发展上，要拼了！具体原因且听房姐下面慢慢讲来。
就房姐看来，本次招商大会有2个标志性举措，传递出“重点发展新能源产业”这个强烈的信号：
首先，中创新航董事长刘静瑜在大会是发表主旨演讲，这个在江门以往的招商大会，是极少有的，政府重视程度可见一斑。
最新数据显示，2022年第一季度，中创新航装机量在全球第三方动力电池企业中排名第五，在国内排名第二。
可以说，作为国内乃至全球的动力电池头部企业之一，其领航人的演讲，所带来宣传的 效果也是显著的，别的先不说，起码能把产业链相关企业目光，同时聚焦到了江门。
更显而易见的是，总投资200亿元的中创新航江门基地项目，是江门近年来投资额最大的实体项目；
该项目从落地建设，一直到目前宣布预计明年一季度投产，无一不在刷新着“江门速度”，无疑近期江门营商环境之忧的最佳案例。
值得关注的是，在招商大会上，中创新航江门基地扩产项目成功签约，规划在一期项目现有用地基础上，扩产10GWh；
另外，包括迪生力动力锂电项目、沃特海默储能新材料项目、汇宁时代储能电站项目等，一众新能源汽车部件及储能项目集中签约、动工。
可以值得期待，中创新航江门基地及上述系列项目投产后，必然能成为江门布局新能源产业的动力来源和支柱企业。
原因二：新能源汽车成江门战略首位
再来看第二个原因： 本次招商大会，江门还同步发布了“产业招商地图”。
房姐认为，这种分门别类的招商地图小程序，查询快捷方便，不但能让投资人对江门有更清晰全面的了解，更是对江门产业定位和发展，一次很好的梳理和总结。
点进该小程序，大家会发现，排列前二的，正是新能源汽车和新能源电池，说是战略首位也不为过。
据了解，新能源汽车及零部件产业是《江门市战略性新兴产业“十四五”规划》《江门市先进制造业发展“十四五”规划》明确重点培育发展的产业。
经过多年发展，江门市在专用车整车、汽车零部件、动力电池关键材料等领域具有较好的产业基础，产业集聚效应显著。
数据显示，2021年江门市新能源汽车及零部件产业现有企业300多家，其中规上企业60多家，实现总产值约330亿元，增长14.9%；增加值约77.48亿元，增长10%，占全市规上增加值的6%。
在招商地图上，江门在新会、台山、鹤山进行了新能源汽车产业布局，分别规划有新能源汽车双碳产业园、台山工业新城(汽车零部件产业园)、鹤山工业城(高端智能装备园)。
其中，最受关注必属位于新会三江、睦洲的新能源汽车双碳产业园。
房姐留意到，招商地图上还曝光了该产业园的规模，项目一二三期的范围，以及供地信息等重要信息。
据悉，新能源汽车双碳产业园位于江门大型产业集聚区东组团先行启动区，总规划面积1.2万亩，重点发展新能源汽车整车及零部件配套，着力打造新能源汽车全链条产业和“双碳”经济发展先行示范园。
从地图来看，该产业园主要位于新会三江、睦洲镇，处于高新区和枢纽新城之间，新中公路、中阳高速横穿而过，同时还能快速接驳上江门大道，交通十分便利。
其中，地块一面积为549.43亩，为二类工业用地，产业招商方向为新能源汽车和零部件，容积率≥1.5，最快半年内能供地；
地块二面积为1576.27亩，最快一年内供地；地块三面积为1180.80亩，供地状态为两年内。
一句话总结，就是产业园土地储备充足、能连成片整体开发、还可迅速供地，极具优势。
值得留意的是，招商地图还首次透露了，一二期约2100亩可近期出让，满足项目签约即落地动工。
事实上，早在今年2月初，新能源产业园前期工作就已开启，具体开展工作包括征地、填土、绿化美化升级等。
房姐日前也去现场走访了一番，看到一期地块早已被平整，现场搭有举办活动用的遮阳大棚架，地面还零星停留有推土机和挖掘机等工程用车。
种种迹象表明，产业园地块早已准备就绪，只待企业入场即可大干一场。
那么，江门重点攻略的企业都有哪些？
或许在上个月发布的《江门市战略性新兴产业发展 “十四五”规划》里，我们能窥得一二。
根据规划，十四五期间，江门在新兴产业领域首个重点任务，就是大力培育新能源汽车产业。
也即引进新能源汽车整车企业，具体培育工程更是透露将面向广汽、比亚迪、小米、吉利等新能源汽车企业，重点引进新能源汽车乘用车项目。
而重点任务第二点，则是发展新能源汽车动力电池产业。比如引进比亚迪、三星、LG、 松下、杉杉等动力电池生产企业，完善动力电池产业链。
另外，江门还将布局新型固态锂电池、钠离子电池研发，开发具有高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能和高集成效率的新型动力电池，为新能源汽车产业的发展提供重要支撑。
可以看到，如何从点再到面，拉动新能源汽车产业落地发展，江门一直有做功课，并且是持续在发力。
房姐认为，江门发力的方向是正确的。
皆因汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产值高、技术和资金高度密集，产业链之长、带动作用之强，是稳定经济增长的重要着力点。
地区产业想要实现升级，无疑，如今的新能源汽车就成为了重要突破口。
据中国汽车工业协会数据，2022年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%，与此同时，各车企高度重视新能源汽车产品，供应量资源优先向新能源汽车集中。
更让人意外的是，尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但是上半年中国新能源汽车出口海外情况良好，没有回落的迹象，中国品牌在国际市场等到更多认可。
由此可见，新能源汽车的市场蛋糕之大，并不止于国内，还有着更广阔的国际市场。
但也不得不说，形势是十分紧迫的。
新能源汽车产业蛋糕之大，世人皆知， 因此发展新能源汽车产业既是大势所趋，也逐渐成为了城市竞争的重要赛道。
上海特斯拉这种超级企业不提，合肥与蔚来的互相成就，也谱写了一段佳话。
而在中国新能源汽车产业格局快速重构过程中，除却一众老牌传统汽车产业基地，诸如长三角、广州、快速转换重仓入局外，还有一众后起之秀。
仅在江门眼前的就有肇庆，2017年，小鹏汽车落户肇庆，2020年首辆“肇庆制造”的新能源汽车诞生。
还有，宁德时代肇庆基地在今年5月已经投产，就在上个月，广汽老总刚吐槽过“是在给宁德时代打工”，全球第一大电动汽车电池供应商的名号，真不是玩虚的。
肉眼可见，肇庆制造业正式开启逆袭之路。
再远一点点的，还有广西柳州，就拿柳州汽车城的上汽通用五菱宝骏基地来说，其最早于2012年投产，经过多年发展，产业链条已非常完整庞大。
简单列个数据，就能知道新能源汽车产业在柳州发展多迅猛，据了解，该基地今年汽车产量目标为50万辆，其中新能源车就达23万辆，占比接近一半。
也就是说，在这个赛道上，前有底蕴雄厚、大有来头的老牌势力，后有弯道超车的后起之秀。
而且还需要注意，在经过谋划、导入阶段后，当前中国的新能源汽车产业已进入成长阶段，轰轰烈烈“造车”运动后，紧随其后的，必然会进入大浪淘沙式的“淘汰赛”，更要避免“饥不择食”地引入。
说一千道一万，对当下的江门而言，能否引来龙头企业压阵，成为了当务之急。
不过也有人认为，若然以吉利、上汽、比亚迪、长安为代表的传统车商，或者小鹏、蔚来、理想等新能源车企，难以拉动。
那么互联网大厂玩家，比如华为、阿里...或者一众联合玩家，会不会成为一个江门新能源汽车整车基地的突破口？
毕竟目前“万辆俱乐部”里，互联网大厂或者联合玩家仅仅是刚迈入门槛。
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